Saat ini tidak mungkin untuk merinci rute yang dilalui oleh pedagang Maya, karena hal ini memerlukan lebih banyak penelitian, baik situs arkeologi di daerah tersebut maupun kondisi geomorfologi dan geografis.
Berbagai daerah yang dihuni oleh suku Maya, bagaimanapun, melintasi perairan dunia mereka dengan jenis perahu yang pasti mereka gunakan, memungkinkan kita untuk mendekati secara lebih nyata kesulitan yang harus mereka hadapi, karena jelas bahwa dalam kasus jalur sungai yang arusnya kuat, jalur yang digunakan seharusnya tidak sama di jalan keluar seperti di jalan pulang.
Kota-kota yang dikomunikasikan
Sebagian besar situs pra-Hispanik yang terletak di cekungan Usumacinta, yang mencakup sebagian Chiapas dan Tabasco, mencapai puncaknya pada akhir zaman Klasik (600 hingga 900 M). Diantaranya adalah mereka yang ada di wilayah Lacandona, Yaxchilán dan Piedras Negras, semuanya dekat dengan sungai; dan dalam asosiasi langsung Palenque dan Bonampak (baik melalui anak sungai atau dengan mencapai batas teritorial mereka), untuk menyebutkan hanya yang paling menonjol.
Dengan demikian, berdasarkan navigasi yang kami buat di bagian tengah Usumacinta, kami dapat mengatakan bahwa di sepanjang sungai terdapat pantai yang relatif mudah untuk berlabuh dan yang pasti digunakan oleh suku Maya, karena wilayah tersebut padat penduduk. dan tidak terbatas pada tempat-tempat yang kami kunjungi di situs Lacantún, Planchón de las Figuras, Yaxchilán dan Piedras Negras.
Bagian dengan kesulitan terbesar adalah di mana lubang dan jeram terbentuk, seperti yang ada di pintu masuk dan keluar Ngarai San José, di depan Piedras Negras, yang merupakan situs luar biasa, karena jumlah monumennya. yang berisi prasasti dan yang ketika diuraikan bersama dengan yang ditemukan di situs tetangga, tetapi bukan teman, Yaxchilán, yang ditambahkan dengan yang terletak di beberapa situs kecil lain yang terletak di sekitar keduanya, dan oleh karena itu bawahan Mereka telah memungkinkan mereka untuk mengetahui bagian yang baik dari sejarah situs dan wilayah tersebut. Karenanya, kesulitan alam yang ditemukan di setiap sungai bergabung dengan kesulitan yang bersifat sosial-politik. Tentunya, Yaxchilán, mengingat lokasinya, pasti telah menguasai sebagian besar rute Usumacinta dari Petén, sedangkan Piedras Negras, pintu masuk dan keluar Canyon, serta jalur darat yang menghalangi navigasi jeram, tetapi untuk ini Dia pasti memiliki tanah di kedua sisi sungai di bawah kendalinya.
Yaxchilán pasti memiliki hubungan baik dengan situs Lacandona, yang produknya dapat diangkut ke titik di mana Planchón de las Figuras berada, di tepi Sungai Lacantún dan mudah diakses dari tiga saluran air. Namun, perlu menunggu penyelidikan terkait dilakukan di situs tersebut untuk memastikan kegunaannya sebagai pelabuhan pertukaran komersial, serta untuk menentukan wilayah yang dikendalikan oleh kerajaan Yaxchilán dan Piedras Negras.
Dengan semua ini, sangat mungkin bahwa rute tersebut dilakukan secara gabungan darat-air, untuk menghindari kehilangan nyawa dan barang saat melewati jeram; Jadi, para pendayung menjadi pengangkut barang seperti yang ditunjukkan oleh sumber-sumber tersebut. Di sisi lain, menurut saya rute pulang-pergi seharusnya tidak sama, karena jelas bahwa mendayung ke hulu tidak sama dengan sebaliknya.
