Pelancong dari Eropa dan Amerika Serikat menggambarkan dan mengkritik situasi bencana jalan-jalan di Meksiko setelah penyempurnaan kemerdekaan negara itu, kesaksian yang menjadi inventaris besar jalan komunikasi darat yang pada waktu itu mengerikan.
Saat-saat ketika para penguasa mengikuti satu sama lain dengan sangat cepat, mereka kekurangan ruang untuk bertemu dengan menteri mereka, apalagi berurusan dengan memperbaiki situasi di jalan.
Setelah menobatkan dirinya sendiri pada tahun 1822 sebagai kaisar dari kerajaan sepuluh bulan yang berumur pendek, Agustín de Iturbide tidak dapat melakukan perjalanan ke wilayah yang luas dari California ke Panama yang menjadi milik bangsawan gelarnya. Dari jalan panjang kerajaan yang menghubungkan Santa Fe de Nuevo México dengan León di Nikaragua, hanya beberapa bagian yang tersisa, beberapa hancur, yang lain terhapus, banjir, kurang keamanan ... bencana nyata, sampai-sampai provinsi utara berkomunikasi lebih baik dan lebih cepat dengan kota-kota di Amerika Serikat dibandingkan dengan ibu kota Meksiko; mencapai Texas melalui darat tidak mungkin, perjalanan antara Monterrey dan San Antonio adalah di luar petualangan.
Sentralisasi
Mari kita ingat bahwa sebelumnya dan mirip dengan jalan besar yang dibangun orang Romawi untuk mengkonsolidasikan kerajaan mereka, orang Spanyol memperbanyaknya untuk skala di Mexico City sehingga semua jalan akan melewatinya, sehingga raja muda, pejabat, Gereja dan para pedagang berada di pusat komunikasi dan diberitahu tentang apa yang terjadi di Spanyol Baru.
Sentralisasi ini tidak pernah berkontribusi pada integrasi wilayah atau ide-ide kebangsaan, selain menjadi tempat berkembang biak bagi sentimen separatis berikutnya di mana sejarah mengumpulkan contoh, seperti wilayah Soconusco di Chiapas - di pantai Pasifik. -, antara yang dan Chiapas tidak ada jalan raya dan pada tahun 1824 dinyatakan sebagai bagian dari Guatemala, sampai pada tahun 1842 ia diintegrasikan kembali ke Chiapas.
