Mengetahui geografi dunia mereka, bangsa Maya merancang sistem navigasi canggih yang mencakup perahu dengan busur dan buritan yang terangkat, serta kode sinyal alami dan lainnya yang dibuat oleh mereka yang memungkinkan mereka menempuh jarak jauh dengan aman dan efisien.
Navigasi adalah ilmu seni yang menyiratkan pengetahuan tentang arus air, angin, bintang, dan kondisi lingkungan yang berlaku di wilayah tersebut. Setelah mengarungi Sungai Usumacinta dan melaut di lereng ini, kami merasakan langsung manfaat dan tantangan dari seni hebat yang dipraktikkan oleh suku Maya ini sejak awal. Para pedagang-navigator Maya kuno menetapkan rute yang memberi kehidupan pada jaringan komunikasi dan pertukaran yang kompleks, yang menggabungkan jalur darat, sungai, dan laut. Bagian sungai yang kami lalui hanyalah sampel eksperimental yang memungkinkan kami mengenali tantangan dan kontribusinya.
Di zaman Maya
Sahagún dan Bernal Díaz del Castillo menyebutkan dalam karyanya masing-masing bahwa kano dapat dibeli atau disewa, sehingga asumsi kami dapat dibuktikan. Sebuah sampan bernilai quachtli (selimut) atau seratus biji kakao, dan sehubungan dengan sewa, dikatakan bahwa Jerónimo de Aguilar membayar tagihan hijau kepada para pendayung yang mengajaknya bertemu. Hernan Cortes dalam Pulau Cozumel.
Sedangkan untuk situs arkeologi, Pomoná dan Reforma terletak di daerah Usumacinta bagian bawah; Tidak jelas apakah mereka menguasai bagian mana pun dari sungai, tetapi kami tahu, berkat penguraian prasasti, bahwa mereka tenggelam dalam konfrontasi entitas politik yang bersaing untuk menguasai wilayah dan produk yang, akhirnya, berkontribusi untuk stabilitas dan perkembangannya.
Sepanjang jalan setapak yang berangkat dari Boca del Cerro ke titik di mana sungai bercabang di Sungai Palizada, terdapat banyak situs arkeologi kecil yang tentunya merupakan bagian dari komunitas yang terkait dengan ibu kota daerah yang mencapai puncaknya antara 600-800 Masehi.
Rute menuju Teluk
Dalam Hubungan hal-hal Yucatan, oleh uskup Spanyol Diego de Landa (1524-1579), dinyatakan bahwa dari kota Xonutla (Jonuta) adalah kebiasaan untuk pergi dengan kano ke provinsi Yucatán, mengarungi sungai San Pedro dan San Pablo dan dari sana ke Laguna de Syaratnya, melewati pelabuhan yang berbeda di laguna yang sama ke kota Tixchel, dari mana kano dikembalikan ke Xonutla. Ini menegaskan tidak hanya keberadaan jalur fluvial-maritim di masa pra-Hispanik, tetapi juga bahwa itu dilakukan di kedua arah, ke hulu dan melawan arus.
Melalui Usumacinta, Teluk Meksiko dapat dicapai dengan berbagai cara, melalui muara Sungai Grijalva, melalui sungai San Pedro dan San Pablo, atau melalui sungai Palizada yang mengarah ke Laguna de Terminos. Pedagang yang mengikuti rute dari Petén ke Teluk Meksiko di sepanjang Sungai Candelaria juga bisa tiba di sana.
"Fenisia Amerika"
Meskipun berlayar dan diperdagangkan sejak 1.000 SM, melalui sungai dan laguna di Dataran Rendah Tabasco dan Campeche, baru setelah 900 M, perdagangan melalui laut menjadi sangat penting, saat mengelilingi Semenanjung Yucatan. , yang dikendalikan oleh kelompok afiliasi Chontal, yang dikenal sebagai Putunes atau Itzáes.
Wilayah Chontal terbentang dari Sungai Cupilco, dekat Comalcalco, menuju pantai di delta sungai Grijalva, San Pedro dan San Pablo, lembah sungai Candelaria, Laguna de Terminos, dan mungkin sejauh Potonchán, sebuah kota yang terletak di pantai Campeche. Menuju pedalaman, melalui Usumacinta yang lebih rendah, ia mencapai Tenosique dan kaki perbukitan pegunungan. Menurut arkeolog Amerika Edward Thompson (1857-1935), Itza mendominasi cekungan sungai Chixoy dan Cancuén, selain memiliki kantong komersial di pelabuhan Naco di sekitar sungai Chalmalecón, di Honduras dan pelabuhan Nito , di Golfo Dulce.
Karakteristik geografis dari wilayah yang dihuni oleh Chontales, mendukung fakta bahwa mereka menjadi navigator yang berpengalaman dan bahwa mereka memanfaatkan sistem sungai yang memungkinkan komunikasi dengan tempat-tempat di luar perbatasan mereka; kemudian mereka menaklukkan wilayah dan daerah penghasil dan memberlakukan pajak, sehingga mereka dapat mengontrol jalur perdagangan jarak jauh. Mereka membangun jaringan pelabuhan yang luas yang terletak di titik-titik strategis di sepanjang rute dan juga mengembangkan sistem navigasi maritim secara keseluruhan, ini menyiratkan beberapa kemajuan seperti: pembuatan kapal yang lebih sesuai; rambu-rambu di sepanjang rute untuk mendapatkan jalan yang benar (dari tanda pohon yang disebutkan oleh Fray Diego de Landa, hingga bangunan batu); penciptaan dan penggunaan petunjuk arah, bahkan di atas kanvas (seperti yang diberikan kepada Hernán Cortés); serta penggunaan kode sinyal yang dipancarkan baik oleh pergerakan bendera atau kebakaran sebagai sinyal.
Sepanjang perkembangan budaya ini, jalur perdagangan melalui aliran air dimodifikasi, begitu pula kepentingan dan aktor yang mengendalikannya; menjadi jarak yang lebih jauh, yang dilakukan selama Klasik oleh luas Sistem fluvial Grijalva-Usumacinta dan untuk Pascaklasik, mereka yang berbatasan dengan semenanjung, yang dimulai dari situs-situs di pantai Teluk dan mencapai Honduras.
Di wilayah yang kami lalui, kami menemukan beberapa pelabuhan:
• Potonchán di delta Grijalva, yang memungkinkan komunikasi dengan pelabuhan yang terletak di utara dan selatan.
• Meskipun tidak ada bukti yang dapat dipercaya tentang keberadaan salah satu yang paling penting, diyakini bahwa Xicalango, di semenanjung dengan nama yang sama, pedagang datang dari Meksiko tengah, Yucatan dan Honduras melalui rute yang berbeda.
• Ada juga pelabuhan penting dari afiliasi Chontal: Tixchel di muara Sabancuy, dan Itzamkanac di lembah sungai Candelaria, yang sesuai dengan situs arkeologi El Tigre. Dari mereka semua pedagang berangkat ke berbagai penjuru Mesoamerika.
• Untuk pantai Campeche, sumber menyebutkan Champotón sebagai kota dengan 8.000 rumah dari pasangan bata dan bahwa setiap hari sekitar 2.000 kano pergi mencari ikan yang kembali saat senja, yang pasti merupakan kota pelabuhan, meskipun puncaknya terjadi pada tanggal lebih lambat dari port yang disebutkan.
Kontrol dari atas
Mereka yang merupakan peninggian tanah yang dibuat oleh manusia, tanpa unsur arsitektural, yang mencapai ketinggian tinggi dan terletak di tepi sungai, pada posisi yang strategis. Di antara mereka yang paling penting adalah kota-kota Zapata dan Jonuta, karena dari sana sebagian besar sungai didominasi.
Keramik, komoditas berharga
Wilayah Jonuta berada di paruh kedua periode Klasik dan awal Pascaklasik (600-1200 M), penghasil tembikar halus, yang dikomersialkan secara luas, baik di sepanjang Usumacinta maupun di Pantai Campeche. Tembikar mereka telah ditemukan di tempat-tempat seperti Uaymil dan pulau Jaina di Campeche, tempat-tempat penting dalam jalur perdagangan laut jarak jauh yang dibuat suku Maya dan yang kami harap dapat dikunjungi pada perjalanan kami berikutnya.
