Di bidang sejarah dunia koloni Spanyol di Amerika, peran utama yang sejak awal diperoleh wilayah Meksiko di Spanyol Baru dalam hubungannya dengan Asia sangat terkenal.
Di bidang sejarah dunia koloni Spanyol di Amerika, peran utama yang sejak awal diperoleh wilayah Meksiko di Spanyol Baru dalam kaitannya dengan Asia sangat terkenal.
Dalam hal ini, berbicara tentang Acapulco sebagai markas besar Amerika untuk lalu lintas Asia tidaklah berlebihan, meskipun fakta bahwa kapal yang datang dari Filipina tersebut melakukan pendaratan ilegal di pelabuhan lain selama pelayaran pantainya dari Alta California.
Tentu saja, Acapulco adalah pelabuhan terpenting kedua bagi viceroyalitas Meksiko dan sebagai kawasan strategis ia memenuhi fungsi ganda, menjadi pelabuhan tujuan akhir perdagangan trans-Pasifik di Amerika dan penghubung langsung dengan Filipina, karena galleon yang berlayar menuju kepulauan itu adalah perhubungan dari semua jenis komunikasi antara Eropa-Spanyol Baru-Asia. Untuk alasan ini, beberapa klarifikasi diperlukan untuk memperjelas dimensi historis Acapulco yang adil.
Yang pertama menyangkut penunjukan resmi pelabuhan sebagai satu-satunya pusat resmi di Amerika untuk perjalanan terakhir Galleon Manila, karena pada bulan Oktober 1565 Andrés de Urdaneta tiba di Acapulco setelah akhirnya menemukan angin yang menguntungkan yang memfasilitasi perjalanan kembali dari Manila ke Spanyol Baru, meskipun mengherankan bahwa hanya sampai tahun 1573 itu secara definitif ditetapkan sebagai satu-satunya situs resmi dalam viceroyalty untuk berdagang dengan Asia, yang bertepatan dengan partisipasi reguler dari pedagang New-Hispanik dalam perdagangan trans-Pasifik, yang takut bahwa artikel Orang Asia tidak akan banyak diminati di koloni.
PREPONDERANSI ACAPULCO
Sebelumnya, kemungkinan yang ditawarkan oleh pelabuhan Spanyol Baru lainnya yang menghadap ke Pasifik, seperti Huatulco, La Navidad, Tehuantepec dan Las Salinas, telah dipertimbangkan. Namun, dalam bentrokan pelabuhan ini Acapulco dipilih karena beberapa alasan.
Dari sana jalur navigasi menjadi lebih pendek, dipraktikkan dan dikenal sejak awal penaklukan Filipina dan pencarian perjalanan kembali ke Spanyol Baru; karena kedekatannya dengan Mexico City, karena produk yang berasal dari Asia dan mesin administratif akan berjalan lebih cepat, memfasilitasi komunikasi dengan Veracruz; untuk keamanan teluk, kapasitasnya yang besar dan dinamika komersialnya dengan pelabuhan Amerika Tengah dan Selatan lainnya seperti Realejo, Sonsonate dan Callao; Demikian juga, teluk itu dimasukkan ke dalam sistem ekologi yang kaya, yang memasok produk dari tempat yang jauh (Meksiko, Puebla dan Veracruz) untuk pasokan kapal, perbaikan galleon, pasokan pelabuhan dan apa yang diminta oleh Gubernur Jenderal Filipina untuk mempertahankan kehadiran Spanyol di Asia; akhirnya, mungkin alasan lain terkait dengan gagasan bahwa Acapulco adalah "yang terbaik dan teraman di seluruh dunia"; akan tetapi, itu hanya sebuah "pelabuhan komersial yang besar" ketika galleon dari Asia memasukinya, dan pembukaan Acapulco Fair yang terkenal dimulai tidak lama kemudian.
Dalam pengertian itu, agar tidak jatuh ke dalam peran konyol, perlu dicatat bahwa Acapulco bukanlah galangan kapal, melainkan kapal-kapal yang dipugar di sana, di Pantai Manzanillo, pada kesempatan lain kapal-kapal itu dikirim ke El Realejo (Nikaragua) dan selama seabad. XVIII juga dirujuk ke San Blas.
Pembangunan galleon trans-Pasifik yang kuat dikembangkan di Filipina, menggunakan kayu tahan dari asal yang sama, yang diseret dari pedalaman hutan ke pelabuhan Cavite, tempat penduduk asli Malaysia yang rajin bekerja di tempat komersial utama dengan lingkup planet. Produk yang dikirim di Manila dari Asia Tenggara sampai padanya; Bersamaan dengan itu, produk-produk Eropa yang, menurut waktu, berasal dari Seville dan Cádiz, yang ditambahkan ke perayaan tahunan Acapulco Fair yang telah lama ditunggu, tempat para pedagang melakukan pembelian. dari banyak barang dagangan Asia. Untuk alasan itu, itu adalah titik serangan wajib oleh "musuh" mahkota, seperti yang disebut bajak laut di zaman kolonial; akibatnya, diperlukan penjagaan permanen yang bertugas menjaga pelabuhan.
Ada dua cara mendasar. Yang pertama adalah yang disebut "kapal peringatan", terlepas (dikirim) untuk pertama kalinya dari Acapulco pada tahun 1594 atas prakarsa Konsulat Mexico City, sebagai akibat dari penangkapan Galleon Santa Ana pada tahun 1587 di Cabo San Lucas oleh oleh Thomas Cavendish. Tujuan dari perahu kecil ini adalah, seperti tersirat dari namanya, untuk memperingatkan galleon yang datang dari Filipina tentang kedekatan "musuh", agar kapal tersebut terhindar dari kemungkinan serangan; itu juga harus mengurus pergerakan pelabuhan. Sarana pertahanan kedua adalah benteng San Diego, yang pembangunannya tidak segera, dan di antara alasan yang dapat menjelaskan keterlambatan dalam pembangunannya adalah bahwa pada awal abad ke-17 benteng tersebut tidak menjadi prioritas di Samudra Pasifik.
Di atas sarana pertahanan ini, perekrutan tentara untuk melindungi galleon berlaku, karena dianggap bahwa keterpencilan, ketidaktahuan, dan perjalanan mengerikan dari Eropa ke Samudra Pasifik dapat membuat Pelabuhan Acapulco terisolasi dari serangan asing.
Untuk saat sarana pertahanan Acapulco bersifat sementara, ia hanya memiliki parit yang diimprovisasi dan sebuah benteng yang mirip dengan benteng abad pertengahan.
KASTIL SAN DIEGO DAN PIRATES
Tetapi kenyataannya jauh melebihi pemikiran otoritas Spanyol Baru, karena pada Oktober 1615 Voris van Spielbergen memasuki Teluk Acapulco, memiliki hubungan yang tidak biasa, karena orang Belanda, kekurangan bekal, berhasil menukar beberapa tahanan Spanyol yang dia bawa. Saya membeli makanan segar. Untuk saat sarana pertahanan Acapulco bersifat sementara, ia hanya memiliki parit yang diimprovisasi dan sebuah benteng yang mirip dengan benteng abad pertengahan.
Akibatnya, histeria massal yang disebabkan oleh kedatangan "musuh" Protestan dan kemungkinan penangkapan galleon lain menandai asal mula imperatif benteng San Diego, oleh karena itu, raja muda Spanyol Baru, Marqués de Guadalcázar , menugaskan pembangunan benteng lain kepada insinyur Adrián Boot, yang pada waktu itu bertanggung jawab atas pekerjaan drainase di Mexico City. Namun, Boot menolak proposal tersebut karena kekurangan dan kekecilannya, untuk itu ia mengirimkan proyek benteng yang terdiri dari lima ksatria benteng, yaitu lima menara yang digabungkan dengan proyeksi menghasilkan bentuk segi lima.
Sayangnya ide ini masih dikonsultasikan dalam pertemuan yang diadakan pada tanggal 4 Desember 1615 untuk mencoba mencapai kesepakatan, bersikeras untuk kelangsungannya. Anggaran untuk pembangunan kastil diperkirakan 100.000 peso, di mana persentase harus diinvestasikan untuk turun dan menyamakan El Morro, bukit tempat benteng itu dibangun.
Awal tahun 1616 pengerjaan pembangunan benteng belum dimulai, sedangkan berita baru yang dibawa ke New Spain menginformasikan adanya lima kapal yang berusaha menyeberangi Selat Magellan. Sekali lagi, keamanan pelabuhan menjadi prioritas, karena masalah yang dialami bertahun-tahun lalu seharusnya tidak menjadi kejadian berulang. Semua kekuatiran ini memotivasi bahwa saran Boot akhirnya diterima oleh dekrit kerajaan tanggal 25 Mei 1616.
Pembangunan benteng San Diego berlangsung dari akhir 1616 hingga 15 April 1617. Benteng baru itu memiliki satu tugas, yaitu mencegah serangan bajak laut di pelabuhan tersebut. Bangunan itu dicirikan, pada awalnya, sebagai "struktur primitif tidak teratur yang ditinggikan di atas tanah yang sangat tidak rata, dan ditandai oleh para ksatria alih-alih benteng. Dia memiliki lima topi dan sosoknya jauh dari biasanya ”. Gempa bumi 1776 merusak benteng, akibatnya rencana itu digambar ulang dan selesai pada tahun 1783.
Memang, serangan musuh menghasilkan biaya perang yang cukup besar, jadi setelah kepergian Spielbergen dari Acapulco, raja muda Spanyol Baru memproyeksikan selama enam tahun pajak khusus sebesar 2% untuk semua barang dagangan yang memasuki pelabuhan, jadi Ketika "pekerjaan pasukan Acapulco didirikan, satu persen terus-menerus dibebankan atas pembangunannya kepada perdagangan Filipina dan bukan sementara selama pekerjaan itu berlangsung.
Jelas bahwa viceroyalitas Meksiko, dengan Acapulco, berada di tengah-tengah pemandangan. Galleon berlayar ke Filipina pada akhir Maret untuk mencapai Manila tiga bulan kemudian jika navigasi yang aman dilakukan, dengan angin yang menguntungkan, tanpa menabrak kapal musuh, tanpa tenggelam atau kandas dan tanpa tersesat. Pengembalian ke New Spain lebih rumit dan memakan waktu lebih lama, antara 7 dan 8 bulan, karena kapal itu penuh dengan barang dagangan resmi serta barang selundupan biasa, yang mencegahnya bepergian dengan cepat. Jangkar juga diangkat dari Manila pada bulan Maret untuk mengarahkan haluan ke Amerika, dan menggunakan angin yang berlaku di Asia Tenggara, musim hujan, kapal membutuhkan waktu 30 hingga 60 hari saat menyeberangi Laut Pedalaman Filipina untuk mencapai Selat San. Bernardino (antara Luzón dan Samar), untuk mencapai paralel Jepang, melakukan perjalanan menuju Spanyol Baru, sampai dia mencapai Alta California, dari mana dia meluncur ke pantai Pasifik untuk memasuki Acapulco.
BEBAN, ORANG DAN BEA CUKAI
Singkatnya, diketahui bahwa kapal-kapal dari Filipina mengangkut kelompok barang yang sangat diminati di Amerika: sutra, benda seni dan dekoratif, furnitur, tatakan, porselen, gerabah, kain katun, gudang, lilin, emas, dll. dll. Yang disebut "Indian Cina", budak dan pelayan asal Asia juga tiba di Pelabuhan Acapulco; dan manifestasi budaya, beberapa yang saat ini menjadi bagian dari cerita rakyat Meksiko adalah sabung ayam keturunan Melayu, nama minuman seperti Tuba, asal Filipina, yang sebutannya masih ada di Acapulco dan Colima, dan kata-kata seperti Parián, yang itu adalah tempat yang ditakdirkan di Filipina bagi komunitas Tionghoa untuk hidup dan berdagang.
Alat tulis, timah, perak, jerguette, anggur, cuka, dll. Dimuat ke galleon Acapulco untuk memenuhi kebutuhan penduduk sipil, agama dan militer Spanyol yang tinggal di Asia; Tentara juga bepergian, di antaranya adalah narapidana dan dituduh melakukan kejahatan yang berbeda seperti homoseksualitas, bigami dan sihir, yang membela koloni Asia dari serangan Belanda, Inggris, Jepang, dan Muslim di pulau Mindanao dan Joló; Demikian pula, kapal-kapal ini membawa korespondensi antara pihak berwenang Semenanjung, Spanyol Baru, dan Filipina.
Faktanya, hubungan Eropa-Spanyol-Asia Baru yang menarik, ingin tahu, dan bermanfaat dimungkinkan berkat galleon yang membajak laut luas dari satu ujung Samudra Pasifik ke ujung lainnya, dengan Acapulco dan Manila sebagai pelabuhan tujuan akhir sirkuit tersebut. hubungan komunikasi dunia yang transpacific dan langsung untuk kekaisaran Spanyol yang saat itu kuat.
Sumber: Meksiko dalam Waktu # 25 Juli / Agustus 1998
